El concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Madrid, José Manuel Calvo, ha desvelado en una entrevista concedida a la agencia Efe los números del proyecto Madrid Puerta Norte, que el Consistorio presentó la semana pasada como alternativa al Distrito Castellana Norte, impulsado por BBVA y la constructora San José.

Según Calvo, este plan municipal para desarrollar el norte de Madrid es igual de rentable para los inversores privados que la vieja Operación Chamartín y se muestra convencido de habrá empresas con “muchísimo interés” en invertir si Distrito Castellana Norte (DCN), actual promotor, renuncia a continuar con la operación.

“No me cabe ninguna duda que hay desarrolladores privados que van a tener muchísimo interés en entrar en este proyecto”, sostiene Calvo. “Seguramente es el mejor ámbito de oportunidad que tenemos en Madrid”, añade.

Esta iniciativa, que plantea reducir a la mitad el área urbanizable (1,7 millones de metros cuadrados) y de 17.700 a 4.600 el número de viviendas que se podrían edificar, es un “punto de partida” para comenzar el diálogo con el Ministerio de Fomento, la Comunidad de Madrid y DCN, explica el concejal.

Calvo se muestra convencido de que DCN mantendrá el interés en desarrollar la nueva propuesta del Ayuntamiento, pues si antes el operador privado tenía que costear unos 1.500 millones de euros en infraestructuras públicas, ahora son las administraciones las que las financian con el dinero que obtendrán del desarrollo del área.

Según consta en el presupuesto del proyecto del Ayuntamiento al que ha tenido acceso Efe, el plan Madrid Puerta Norte contempla una inversión de 566 millones de euros para los propietarios del suelo sobre los que se llevaría a cabo la operación, que incluirían el cubrimiento de las vías (74 millones), los costes de urbanización (333 millones) y los gastos de afección a edificaciones existentes (159 millones).

El Consistorio tendría que asumir una inversión de 178 millones de euros para la reforma de los nudos de Manoteras (110 millones) y Fuencarral (68 millones).

A la Comunidad de Madrid se le imputan los 30 millones de euros que constaría la nueva estación de Metro. Además, explica Calvo, “la Comunidad tendría que asumir la renovación del Canal de Isabel II -cuyas instalaciones no se trasladan, a diferencia del plan anterior-“.

Calvo insiste en que esta operación no supondrá gastos para las Administraciones “puesto que los aprovechamientos urbanísticos superan ampliamente los costes”. “Son Adif -dependiente del Ministerio de Fomento- y el Ayuntamiento los que más coste tienen que asumir, pero quiero que quede muy claro: la renovación de la estación de Chamartín y de los nudos Norte y Fuencarral se financia a coste cero para los ciudadanos”, asegura.

En el proyecto defendido por Calvo no se incluye la construcción de una gran losa de hormigón que en el anterior plan cubría las vías y cuyo coste tenía que costear DCN “a cambio de edificar más”. “No puede ser que se le impute a un privado ni a nadie la construcción de una losa totalmente innecesaria que costaba 900 millones”, argumenta Calvo.

Sobre la posibilidad de que DCN (que en virtud de un convenio con Adif es la gestora del suelo) lleve a los tribunales el plan municipal, el concejal responde que en el marco actual no puede exigirse al Ayuntamiento “absolutamente nada” ya que por ahora se ha puesto sobre la mesa “un documento para hablar con el resto de agentes implicados”.

“Todos los pasos los damos con la máxima seguridad jurídica”, señala el delegado, quien no obstante dice que el Ayuntamiento impulsará las iniciativas que considere “con independencia de las medidas que tomen los particulares en defensa de sus derechos”.