La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ha pulsado este jueves el botón rojo que ha puesto en funcionamiento ‘Mayrit’, la tuneladora que va a excavar el túnel por donde discurrirá la ampliación de la Línea 11 de Metro de Madrid entre la futura estación de Comillas y el nuevo intercambiador de Conde Casal.

Rodeada de una gran expectación, la mandataria ha hecho los honores y, una vez ha pulsado ese botón, colocado en un atril blanco para dotar de solemnidad al momento, la máquina, de 98 metros de longitud y 1.500 toneladas de peso, ha comenzado a girar al ritmo de una estruendosa bocina.

De este modo se ha dado inicio a una excavación que se va a desarrollar 24 horas al día, 7 días a la semana y va a precisar del trabajo de 300 operarios. El ritmo previsto de excavación es de unos 15 metros diarios, unos 500 al mes, hasta completar los 5.593 metros que separan ambas estaciones.

Pero llegar hasta aquí no ha sido tarea fácil. Tras 20 meses de construcción en la ciudad alemana de Schwanau -referente internacional en tecnología de excavación subterránea-, esta colosal máquina viajó por el río Rin hasta el Puerto de Amberes, de donde partió hasta el Puerto de Santander. Desde ahí, un centenar de camiones la trasladaron a Madrid donde, durante tres meses, ha sido ensamblada a 29 metros de profundidad por 70 operarios, entre ellos soldadores y técnicos especializados en la preparación de la cabeza de corte.

El tramo de la ampliación de la Línea 11 que va a hacer realidad ‘Mayrit’ va a incorporar cinco nuevas estaciones: dos de nueva construcción, en Comillas y Madrid Río, y tres de enlace en Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal.

La presidenta @IdiazAyuso anuncia el arranque de la ampliación de la Línea 11 de @metro_madrid a Valdebebas, tras el inicio de la perforación de la tuneladora #Mayrit.

▶️ “La Gran Diagonal cambiará la vida de millones de pasajeros”.

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— Comunidad de Madrid (@ComunidadMadrid) March 26, 2026

Además, para la construcción de este tramo serán necesarias 32.000 toneladas de acero y 210.000 metros cúbicos de hormigón, así como la colocación de más de 25.000 dovelas, cuya producción se inició en septiembre de 2025 en una fábrica creada específicamente para este fin.

Cabe destacar que esta es la primera vez en quince años que una tuneladora excava el subsuelo madrileño para una ampliación de Metro. Hay que remontarse a 2009, en tiempos de Esperanza Aguirre, para encontrar la última perforación que llevó a cabo una tuneladora, en este caso la bautizada como ‘La Adelantada’ que se encargó del túnel de prolongación de la Línea 2 de Metro hasta Las Rosas.

Extensión a Valdebebas
La presidenta regional ha aprovechado el momento para anunciar que el próximo Consejo de Gobierno va a dar luz verde al inicio de la tramitación de la tercera fase de esta ampliación de la Línea 11, «La Gran Diagonal», con una inversión de 880 millones de euros para conectar Mar de Cristal con Valdebebas a lo largo de más de ocho kilómetros y seis estaciones.

Así, ha celebrado la presidenta, van a quedar unidas infraestructuras tan importantes como IFEMA, la futura Ciudad de la Justicia, el Hospital Enfermera Isabel Zendal y la Terminal 4 del aeropuerto.

En total, la ampliación de la Línea 11 tendrá más de 33 kilómetros, 20 estaciones y va a conectar todas las líneas de Metro con una inversión de 2.500 millones de euros que van a beneficiar a unos 900.000 madrileños.