El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) y Renfe tienen que negociar próximamente el convenio que permite que los madrileños puedan viajar en los trenes de Cercanías con su abono transporte, un uso por el que el organismo dependiente de la Consejería de Transportes compensa cada año a la empresa estatal.

El marco actual entró en vigor en 2022 y desde entonces se ha ido prorrogando anualmente sin cambios más allá en las cantidades a compensar porque dependen del número de viajeros.

Ahora, el Consorcio no quiere renovar la versión actual, no al menos sin antes introducir en el texto algunas modificaciones que van encaminadas a exigirle más información sobre las condiciones de prestación del servicio de Cercanías y, más en concreto, de sus averías.

“Vamos a exigir a Renfe la firma de un nuevo convenio que asegure al Consorcio el acceso a la información automática, precisa y en tiempo real sobre cualquier incidencia que se produzca en la red ferroviaria estatal”, ha trasladado este miércoles Miguel Ángel García Martín, consejero de Presidencia y encargado temporalmente de la cartera de Transportes por la baja médica de su titular, Jorge Rodrigo.

“Las incidencias en la red de Cercanías de Madrid se han incrementado un 47,8% con respecto al año pasado, alcanzando ya las 1.315 averías registradas hasta mediados noviembre, una cifra que supera el total de incidencias ocurridas en todo 2024”, ha asegurado García Martín, que ha cifrado en cuatro incidencias de media al día los problemas que se registran en la red de Renfe.

“El resto de operadores (metro, autobuses urbanos e interurbanos) son los que tienen que absorber esa demanda de usuarios no cubierta por el Cercanías”, ha insistido el también portavoz del Gobierno.

García Martín también ha incidido en la necesidad de que el nuevo convenio recoja las “penalidades” correspondientes por la no prestación normal del servicio cuando se registran averías.

La Administración regional ha hecho hincapié en este aspecto porque sostiene que cada vez que hay una incidencia el Cercanías tiene que reforzar medios de transporte que dependen de ella, como el metro o los autobuses interurbanos, y esto acaba repercutiendo en sus arcas.

El texto actual del convenio ya menciona la posibilidad de establecer “eventuales penalizaciones por incumplimiento de las previsiones”, aunque desde el Consorcio han aclarado que se trata de estipulaciones “laxas” redactadas únicamente por el ministerio y lo que se pretende es modificarlas incluyendo aspectos emanados también desde la Comunidad.

“Ocurre ahora con el resto de operadores del Consorcio”, ha detallado el consejero sobre las penalizaciones de servicios de transportes. Ha sido durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno, una reunión en la que se ha aprobado una transferencia de 87,3 millones de euros a Renfe para garantizar el uso del abono regional en los tornos de Cercanías. Se estima que esta inversión beneficiará a 146,6 millones de viajeros de la Comunidad a lo largo de 2026.