Los semáforos de la A-5 tendrán un sobrecoste de 5 millones de euros para sufragar la incorporación de veintisiete autobuses con el fin de compensar los retrasos de entre un 10 y un 15 por ciento que acumulan en sus recorridos las líneas de transporte interurbano afectadas, según el Consorcio Regional de Transportes.

Este organismo público dependiente de la Comunidad de Madrid ha analizado el impacto de la puesta en funcionamiento de tres semáforos y dos carriles-bus en la autovía A-5 por parte del Ayuntamiento de la capital el pasado 26 de febrero.

Se trata de la primera fase del proyecto del equipo de Gobierno de la alcaldesa Manuela Carmena para convertir la A-5, en una vía urbana, entre la M-40 y la entrada a Madrid, una infraestructura que soporta una densidad de tráfico muy alta con más de 150.000 vehículos al día y genera ruidos insoportables para los vecinos, sobre todo en Batán.

El pasado 15 de febrero ya comenzó a funcionar un radar de tramo que multará a quienes circulen a más de 70 kilómetros por hora, la máxima circulación permitida en la zona.

El Consorcio Regional de Transportes ha constatado que la reducción de la velocidad y la instalación de semáforos en esta vía ha aumentado el tiempo de frecuencia de las líneas que circulan por la A-5.

En concreto, tuvieron un incremento medio de tiempo de recorrido en su trayecto que varía entre el 10 y el 15%, aunque, de forma puntual, este aumento de tiempo ha llegado a ser del 18%.

Para compensar estos retrasos, conseguir el cumplimiento de los horarios programados y mantener la calidad del servicio habrá que incorporar 27 autobuses más en las concesiones regulares de transporte interurbano, lo que tendrá un “sobrecoste” de 5 millones de euros, ha indicado el Consorcio Regional de Transportes.

Este organismo público ha comprobado el “enorme impacto” que la actuación del Ayuntamiento de la capital ha tenido sobre el transporte regular interurbano de viajeros que da servicio a los municipios del sur de la región de Madrid.

Por este tramo, circulan 22 líneas interurbanas diurnas y cinco líneas interurbanas nocturnas bajo siete concesiones diferentes.

En un día laborable, se suman un total 2.844 expediciones, de las cuales 1.415 son salidas de Madrid y 1.429 son entradas a Madrid.

La demanda media diaria de estas líneas en un día laborable es de 108.055 viajeros y de 28.728.956 viajeros al año, procedentes de municipios como Móstoles, Alcorcón, Navalcarnero, Villaviciosa de Odón, El Álamo, Arroyomolinos, Moraleja de Enmedio, Villanueva de la Cañada, Brunete, Quijorna, San Martín de Valdeiglesias, Navas del Rey, Pelayos de la Presa, Villamanta, Aldea del Fresno, Cadalso de los Vidrios o Villa del Prado.