Un estudio realizado por Tom Tom Traffic destaca que, en 2015, los conductores madrileños pasaron un 23% más de tiempo al volante que el año anterior. De estos, de media los españoles perdimos 18 horas anuales en embotellamientos en 2015, una hora más que en 2014. La explicación de esta subida se encuentra en una mejora económica, con una situación favorable, los consumidores compran y usan más coches, explican los expertos.

Según informa la Comisión Europea, la economía española creció un 3,2 por ciento en el año 2015 y el paro descendió a un 22,3 por ciento frente al 24,5 porcentual en el que se encontraba anteriormente. Estos factores promovieron un aumento de la utilización tanto de los automóviles como del transporte público. Al contrario de lo que cabría pensar, con un descenso económico no sólo disminuye el número de viajes en coche, también los usuarios de transporte público. Así lo explica Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados: «Hemos llevado a cabo estudios que demuestran cómo, ante un estado económico desfavorable, el ciudadano no opta por usar más el transporte público, sino lo contrario».

Esta Semana Santa se espera cerrar la operación de tráfico con un aumento entre un seis y un siete por ciento más de vehículos en circulación respecto al año anterior, lo que resultaría en un total de 14 millones de automóviles en las carreteras, según Automovilistas Europeos asociados. Ya en su comienzo, el viernes pasado, a las 15:00 horas acumuló 51 kilómetros de retenciones en 13 carreteras de Madrid hasta las 22:00 horas, periodo que experimentó la mayor concentración de vehículos, según las cifras que maneja la DGT.

Este tipo de atascos no pertenecen a los coyunturales «producidos por una situación meteorológica concreta, por un choque o un accidente, ejemplos de factores inesperados», explica Arnaldo. Los atascos que ya estamos sufriendo esta Semana Santa y la mayoría a los que dedicamos, más bien nos absorben, nuestro tiempo y energía, son estructurales, «como lo es, el hecho cotidiano de que muchos usuarios quiera acceder a la M-40, la cual dispone de cuatro carriles y todos terminan a la derecha, lo que hace que se congestione», diferencia Arnaldo.