El Gobierno municipal de José Luis Martínez Almeida va a salvar previsiblemente Madrid 360, la nueva ordenanza de movilidad que ha planeado con su socio de Gobierno, Ciudadanos, y que mantendrá una zonas de bajas emisiones en el centro, gracias al apoyo de los cuatro ediles carmenistas que abandonaron Más Madrid y montaron la plataforma Recupera Madrid.

La idea es que la nueva ordenanza sea aprobada este mismo viernes en una Junta de Gobierno extraordinaria y se lleve a pleno en septiembre. El propio alcalde está negociando ya con el resto de grupos el apoyo al plan, que cuenta, a priori, con la oposición de Vox, que quiere que en el centro haya libre circulación de vehículos.

Al Ayuntamiento le corre prisa aprobar la ordenanza ya que a mediados del próximo mes deja de estar vigente Madrid Central, el plan de movilidad de Manuela Carmena que fue anulado por un defecto de forma por el Tribunal Superior de Justicia de Madrid, una decisión que fue ratificada posteriormente por el Tribunal Supremo.

“Madrid no se puede permitir perder Madrid central. Y si de nosotros depende no la vamos a consentir. Todo lo que sea avanzar hacia una movilidad sostenible, fomentando el transporte público y el uso de la bici contará con nuestro apoyo”, explica a este diario el edil José Manuel Calvo, de Recupera Madrid, que afirma que si la nueva ordenanza contempla las mismas restricciones circulatorias que el plan elaborado por Más Madrid en la pasada legislatura darán su visto bueno.

Lo cierto es que, a falta de saber las modificaciones de última hora, la nueva ordenanza permitirá que Madrid central siga vigente en líneas generales, aunque con otro nombre y otra regulación. Así, la normativa que echa a andar el viernes introduce la figura de la Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP), una de las cuales será el distrito Centro, manteniendo el mismo perímetro que Madrid Central y con varias novedades, como equiparar a los 15.000 comerciantes de la zona con los residentes y permitir la circulación de motos hasta las 23:00 horas, una hora más que hasta ahora.

También se retrasará al 31 de diciembre de 2022 la limitación de acceso a los vehículos de mercancías con distintivo ambiental B y de más de 3.500 kilos de peso, dando un año más de margen de lo inicialmente previsto para la renovación de las flotas.

“Que los comerciantes tengan autorizaciones para entrar en la zona de Madrid Central ya sucedía de facto”, precisa Calvo, que precisa que la nueva ordenanza consolidaría esa tendencia. De acuerdo a los cuatro ediles, su apoyo definitivo está “condicionado al texto resultante” que salga el viernes de la Junta. “Nosotros plantearemos mejores y modificaciones, pero desde luego si mantiene Madrid Central tendrá nuestro voto a favor”.

Para Calvo, es una “frivolidad” que Más Madrid no apoye el plan, ya que a mediados de septiembre dejaría de ser efectivo Madrid Central y “se retrocedería 20 años en movilidad”, ya que tampoco estarían vigente las Áreas de Prioridad Residencial, que fueron incluidas en el plan de la pasada legislatura. “Si Madrid Central desaparece pueden volver a circular por el centro vehículos sin etiqueta”.

“Más Madrid lleva dos años sin hacer oposición a Almeida, le han regalado los pactos de la Villa sin ningún control, y le han aprobado incluso la medalla a Botella y ahora no entendemos que hagan oposición con este tema”, precisa.