Renfe sacó hace unos días de la circulación los tres nuevos trenes que, como avanzadilla de los 79 vehículos de Stadler con los que renovará su flota, empezaron a circular hace unas semanas por la red de Cercanías de Madrid, debido a un fallo grave que se ha detectado y que afecta a su capacidad de comunicarse con otros trenes y de frenar.

Renfe niega que se trate de una retirada pero indica que tampoco se trata de tareas de mantenimiento, sino de un proceso “de rodaje” para “ajustar” después de las primeras circulaciones. La operadora espera que puedan volver a circular en los próximos días.

Sin embargo, otras fuentes del sector ferroviario indican que la “retirada” de los nuevos trenes, el jueves de la semana pasada, tiene su origen en un problema no rutinario que se detectó en uno de los vehículos. Lo que ocurrió, explican es que, hubo un fallo de comunicación entre los coches (vagones) de un mismo tren que hizo que perdiera la mitad de la capacidad del freno.

Como consecuencia, indican que Renfe decidió paralizar también el resto.

La operadora resta gravedad a lo sucedido y explica que los ha enviado a un procedimiento que no califica de “retirada” pero tampoco de mantenimiento para hacer “ajustes” después de las primeras circulaciones, como es el caso en este nuevo material rodante.

Según indican, con los trenes nuevos se hace un rodaje para ver distintas cuestione que hay que “ajustar y mejorar”. Los resultados de este examen se incorporan en fábrica a los 76 trenes de Stadler que todavía quedan por incorporar en la red madrileña de Cercanías.

Sin embargo, otras fuentes inciden en la excepcionalidad de lo sucedido, debido a los problemas en los frenos que se han detectado, consecuencia de que Renfe “no ha hecho una suficiente simulación comercial”, que no tomó en cuenta el funcionamiento real, parando e iniciando la marcha en cada estación, con puntos de entrada en cuesta arriba o cuesta abajo o abriendo y cerrando puertas.

Estos trenes Stadler forman parte de la gran compra de material rodante de distintos fabricantes que anunció el ministro de Transportes, Oscar Puente, en diciembre de 2023 y que, después de varios retrasos, en el caso de la red de Cercanías Madrid empezaron a finales de agosto.

Primero dos y después otro más, hasta las tres unidades que de momento permanecen fuera de la circulación por un problema en los frenos detectado el mismo día en que se retiraron, el jueves pasado. Se ha consultado con el fabricante, Stadler, para conocer el origen de la avería.