Decisión drástica en el Palacio de Cibeles, el Consistorio retirará de las calles de la capital todos los patinetes eléctricos autorizados a las tres empresas que habían sido concedidas por el Ayuntamiento de Madrid. Unos 6.000 vehículos que deberán desaparecer de la ciudad hasta el mes de octubre, tras comprobar desde el Ejecutivo municipal que “no se está cumpliendo con las condiciones acordadas” con estas compañías. Una decisión que no afecta a los vehículos privados de estas características que podrán seguir circulando por la ciudad.

La decisión, anunciada este jueves por el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, supone un giro en la decisión tomada el pasado año, cuando el Consistorio matritense anunció un nuevo modelo de autorizaciones para los patinetes eléctricos.

El pasado 2022, el Área de Medio Ambiente y Movilidad modificó estos permisos para adaptarlos a las necesidades de la capital y su actual normativa, ya que estos vehículos deben contribuir a favorecer la movilidad sostenible desde la seguridad, el orden y la accesibilidad universal.

“Hemos instado al delegado del área de Medio Ambiente a que inicie el procedimiento de revocación de las autorizaciones de las empresas concesionarias de patinetes en la ciudad (…) Lo hicimos bajo una serie de condiciones estrictas, que lo que pretendían era garantizar la compatibilidad de moverse en patinete, pero sobre todo garantizar la integridad y que no hubiera riesgo para la salud de los ciudadanos”, ha señalado Almeida ante los medios de comunicación.

Para el regidor, la desaparición de estos vehículos de las calles de la ciudad será paliado por el servicio de Bicimad. En palabras del propio Martínez-Almeida, la movilidad “queda garantizada” con la extensión de Bicimad a los distritos.

A finales de octubre deberán ser retirados

Hasta ahora eran Dott, Lime y Tier Mobility, las únicas tres compañías que contaban con la autorización municipal para su circulación y aparcamiento en las calles de la ciudad, tras haber obtenido la puntuación más alta en la valoración de los criterios de adjudicación de las autorizaciones de entre las diez ofertas que se presentaron al procedimiento..

En mayo del pasado 2023 el Ejecutivo de Martínez-Almeida impulsaba este modelo de concesiones con el objetivo de “racionalizar el uso del limitado espacio de la vía pública para lograr un equilibrio entre los distintos actores que la comparten”.

Entre las novedades que planteaba el Consistorio se apuntaba a la reducción en un 40 por ciento del número máximo de patinetes que se podían desplegar por la ciudad, pasando de los 10.000 a los 6.000 que ahora, deberán ser retirados. Desde el Ayuntamiento de Madrid señalan que las empresas tendrán 20 días naturales para presentar las alegaciones oportunas.

Al realizar este anuncio, el alcalde de Madrid ha señalado que desde, el Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad que dirige Borja Carabante ha realizado inspecciones regulares y se ha comprobado que los tres operadores incumplen las condiciones estipuladas en las autorizaciones, lo que para el Ejecutivo municipal constituye una “causa justificada” según los pliegos, para revocar unilateralmente los permisos sin derecho a compensación.

Sin distribución equitativa y mal aparcados

El Ayuntamiento esgrime que entre las razones que han llevado a la revocación de las licencias se encuentra el hecho de que se ha obstaculizado la capacidad del Consistorio para realizar inspecciones, al no proporcionar la información solicitada ni acceso al sistema de las operadoras.

Además, no se ha realizado el despliegue equitativo de patinetes que se exigía para toda la ciudad. El plan diseñado por el Ayuntamiento establecía un límite de 3.600 patinetes dentro de la M-30 y 2.400 en el resto del municipio, con un ratio de diez patinetes por cada 10.000 habitantes, pero el Ayuntamiento no ha podido confirmar si esta distribución se cumplía debido a la falta de datos proporcionados por las empresas. “Tampoco se ha cumplido con el número de patinetes que debería haber en la calle y con la distribución geográfica por distritos”, ha subrayado el alcalde.

Además, el Consistorio apunta al aparcamiento en zonas no autorizadas como uno de los principales inconvenientes provocados por estas compañías. Recuerdan que si el nuevo modelo de licencias introdujo una mejora clave para abordar este problema al exigir que las empresas incluyeran en sus aplicaciones tecnología que obligara a los usuarios a estacionar únicamente en las áreas designadas del distrito Centro. En el resto de la ciudad, el estacionamiento fuera de las zonas reservadas solo estaba permitido si no había plazas para motos, ciclomotores, bicicletas y VMP a menos de 50 metros del lugar de aparcamiento.

Además, dicha tecnología debía impedir que los trayectos comenzaran o finalizaran en calles de prioridad peatonal, aceras o áreas cercanas a parques históricos como El Retiro. Sin embargo, los técnicos municipales no han recibido evidencia de que esta tecnología haya sido implementada en los patinetes de las tres empresas y, según han observado, estos vehículos circulan o se estacionan en lugares no permitidos. Tampoco se ha incluido esta información en la interfaz de las empresas.