El Ayuntamiento de Madrid prevé ingresar más de 215 millones en 2027 en multas, la gran mayoría (el 86%) por sanciones relacionadas con el tráfico. Así lo recoge el proyecto de presupuestos presentado esta semana por el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, y la delegada de Hacienda, Engracia Hidalgo.

Las infracciones vinculadas a la movilidad supondrán una recaudación, según lo previsto, de unos 186 millones de euros, muy por encima de las infracciones tributarias o análogas, con algo más de 11 millones, o las urbanísticas, que rondarán los 665.000 euros, según ha recogido Europa Press.

Aun así, esos 186 millones de euros en multas de circulación suponen ocho millones menos de los esperados en 2026 por el mismo concepto, cuando la previsión alcanzó los 194,5 millones de euros.

Las cifras presupuestadas, sin embargo, no siempre coinciden con las reales, según denunció hace unos meses la compañía de recursos de multas DVuelta.

Según su análisis, los principales ayuntamientos españoles recaudaron por multas de tráfico bastante más de lo que habían previsto en sus presupuestos. Ocho de las nueve grandes ciudades españolas cobraron por este concepto en 2025 más de lo inicialmente consignado en sus cuentas.

Más sanciones de las previstas

En conjunto, estas urbes reconocieron ingresos por valor de 489,9 millones de euros, frente a los 390,5 millones presupuestados, lo que supone una desviación media del 22,7% y un exceso agregado de 99,4 millones de euros. Solo Palma de Mallorca cerró el ejercicio por debajo de la cifra prevista.

Los datos utilizados corresponden a los llamados derechos reconocidos, es decir, los importes que los ayuntamientos tienen derecho a cobrar una vez completada la tramitación administrativa correspondiente. Se trata de una magnitud contable que refleja los ingresos efectivamente reconocidos por las corporaciones locales y que puede seguir evolucionando con el tiempo.

Dvuelta sostiene que la diferencia entre las previsiones iniciales y la recaudación responde a una práctica habitual en los grandes municipios, que prefieren presentar una “políticamente correcta” en el momento de aprobar las cuentas. “El presupuesto que se somete al debate público y al escrutinio de la oposición consigna una cifra más moderada por sanciones de tráfico, mientras la ejecución real se dispara meses después”, denuncia esta compañía.

Multas de tráfico en Madrid y Barcelona

El caso más destacado fue el de Madrid, donde el Ayuntamiento reconoció 283,2 millones de euros, frente a los 208,5 millones presupuestados, una desviación del 35,8%. Por su parte, Barcelona registró un incremento más contenido, con 65 millones de euros frente a los 60,5 millones previstos, un 7,4% más.

La mayor desviación relativa correspondió a Valencia, que prácticamente duplicó sus previsiones al pasar de 14 millones a 27,9 millones de euros, lo que supone un desfase del 99,3%. En el extremo contrario se situó Murcia, cuyos ingresos por sanciones apenas se alejaron de lo presupuestado, con 6,56 millones de euros, un 5,8% más de lo previsto.

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Entre las demás capitales analizadas, Bilbao destacó por una desviación del 32%, al ingresar 23,1 millones de euros frente a los 17,5 millones presupuestados. También superaron sus previsiones Málaga, con un incremento del 18,4%; Zaragoza, con un 17,9%; y Sevilla, con un 9,5%, si bien en este último caso el dato tiene carácter estimado.

La excepción fue Palma de Mallorca, que reconoció 25,6 millones de euros en ingresos por multas, por debajo de los 32,6 millones contemplados inicialmente en sus cuentas, lo que supone una diferencia negativa del 21,6%.

Por último, Las Palmas de Gran Canaria no había publicado aún los datos de derechos reconocidos de 2025 cuando se elaboró el informe, aunque su presupuesto recogía una previsión de 8,2 millones de euros por sanciones de tráfico.