El problema para el SUMMA 112 con base en Las Rozas (Madrid) es que ve cómo, a menudo, pierden tiempo precioso a la hora de salvar una vida por culpa de las incompatibilidades de los helipuertos de los hospitales madrileños, las condiciones de vuelo, el equipo de pilotos y los dos helicópteros de los que dispone el operativo. La historia suena a chiste, pero hay demasiado en juego como para sacar una sonrisa y ya vamos para tres meses sin solución a la vista.

Pónganse en el lugar de Guillermo, el joven héroe que, en la defensa de su madre, fue herido gravemente por su padre -presentando dos puñaladas críticas, una en el cuello y otra en el tórax, durante un caso de violencia machista registrado hace 10 días en Aranjuez.

Pues durante su traslado a un hospital, la aeronave -modelo Bell 412- tuvo que aterrizar en un helipuerto de superficie y no en la azotea porque el helicóptero del SUMMA necesita un segundo piloto para operar y no lo tiene. Esto implica la necesidad de que una ambulancia se traslade a esta zona para llevarlo después al Hospital.

Pero a esta situación surrealista hay que añadir otra igual o peor. El otro helicóptero del servicio, un Agusta 109 Power, no puede operar para ciertos servicios durante los meses de calor. Así es, con la normativa europea en la mano, una vez que se superan los 24 grados de temperatura este modelo no puede sobrevolar núcleos urbanos por lo que tampoco “puede aterrizar” en las helisuperficies de hospitales como el Puerta de Hierro o el 12 de Octubre.

La normativa es muy restrictiva en materia de nivel de potencia, peso y temperatura ambiente. Si se supera alguno de los límites fijados, la situación se subsana parcialmente aterrizando en otro tipo de construcciones -como parques o campos deportivos- para, desde ahí, introducir al paciente en una ambulancia que finaliza la ‘gymkhana’ trasladándolo a un centro hospitalario.

Uno puede pensar que la aeronave es anterior a la creación de la norma y que la Consejería de Sanidad de Madrid trabaja para buscar una solución más operativa, pero esto no es así ya que el Ejecutivo regional ha prorrogado recientemente el contrato con la concesionaria por un año más a razón de 2.131.250 euros.

La polémica está una provocando una fuerte marejada que ha salpicado al propio vicepresidente y portavoz de la Comunidad de Madrid, Pedro Rollán, quien, a modo de parche, ha adelantado que la Consejería de Sanidad está revisando todas las infraestructuras de helipuertos para buscar su compatibilidad con las aeronaves de emergencia.

Rollán ha resaltado que la importancia de la atención radica “en la rápida respuesta, en el tiempo de estabilización del paciente y el seguimiento del mismo en un soporte vital avanzado”. “Desde el SUMMA se establece el recurso más necesario, adecuado a cada caso y a criterios de distancia”, ha defendido.

El vicepresidente ha incidido en que tanto el nuevo helicóptero como el antiguo están “operativos” y ha insistido en que lo que se hace es utilizar el medio más óptimo, también en función de las lesiones y la tipología de las mismas. Así, ha defendido que “en todo momento” ha estado garantizada la asistencia y la capacidad del traslado.