La Comunidad de Madrid ya estudia prohibir los patinetes en el Metro tras la explosión ocurrida ayer en un tren de la Línea 2 al estallar el motor de uno de estos aparatos. La medida se está analizando en el seno del Consejo Regional de Transportes y en la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, después de que ayer martes a las 17.40 explotase la batería de uno en un tren parado en la estación de La Elipa, sin que se registrasen heridos pero dejando el vagón totalmente calcinado.

De este modo, la capital se sumaría a la línea fijada por Cataluña el pasado mes de febrero, donde lo que se prohibió fue tanto el acceso a los vehículos como a las propios infraestructuras (estaciones, andenes…) de transporte público tras la explosión de un patinete en el servicio de Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña (FGC) en noviembre de 2022, dejando en este caso tres heridos.

“Se está analizando las causas de esa explosión y tanto el Consorcio Regional de Transportes como Metro de Madrid está valorando la oportunidad o no de prohibir su entrada en el transporte público”, ha asegurado el portavoz regional, Miguel Ángel García, que ha agregado que “en cuanto se tenga el estudio” se tomará la decisión, pero que “sí se está estudiando” esa opción.

La explosión de ese patinete en el interior de uno de los vagones del Metro obligó ayer a interrumpir durante tres horas el servicio en cuatro estaciones de la Línea 2, las que unen Alsacia con Manuel Becerra desde las 17.40 horas. Un hecho sin precedentes desde que se permitiera la entrada de este tipo de dispositivos dentro del suburbano, según señalan fuentes de Metro.

El suceso causó daños en el suelo y en una de las puertas del vagón, así como intento humo que se fue extendiendo por los andenes de la estación de La Elipa, que tuvo que ser desalojada por personal del suburbano. De hecho, varias dotaciones de bomberos del Ayuntamiento de la capital intervinieron para apagar las llamas que la explosión había provocado.

El uso de patinetes eléctricos es uno de los grandes debates sobre movilidad a los que se enfrentan ahora las capitales europeas. De hecho, la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) del área de Barcelona tomó la decisión de prorrogar hasta el 31 de octubre la entrada de los mismos en sus transportes a la espera de culminar una propuesta de regulación definitiva.

Más drástico es el caso de París, donde se ha retirado el servicio municipal de patinetes eléctricos tras promover el Ayuntamiento de la capital francesa un referéndum el pasado mes de abril a tal efecto. Al contar con una mayoría del 90% contraria a que estos medios de transporte personal siguieran en las calles desde el pasado 1 de septiembre se retiró el servicio. Eso no implica que estos no se puedan mover por la ciudad, pero sí la oferta se ha reducido considerablemente.