Cuando se cumplen tres días seguidos desde que entraron en vigor en la capital las medidas de restricción al tráfico privado contempladas en el protocolo para reducir los niveles de dióxido de nitrógeno (NO2) de Madrid y la delegada de Medio Ambiente y Movilidad puso algunos de sus resultados sobre la mesa.

Preguntada en la comisión del ramo, Inés Sabanés cifró en apenas un 1% en hora punta la reducción del tráfico que había supuesto la aplicación del escenario 2 contra episodios de alta contaminación que, desde ayer y a lo largo del día de hoy, impide el aparcamiento a no residentes en el interior de la almendra central y prohíbe circular a más de 70 kilómetros por hora en el interior de la M-30.

Las restricciones tienen un «efecto relativo» ya que este tráfico «tiene origen y destino en el trabajo o a lugares con aparcamiento fijo», aseguró la delegada en declaraciones recogidas por Efe.

Sabanés explicó que el Ayuntamiento tiene que estudiar el efecto que tienen las medidas a lo largo de todo el día porque, lo cierto, es que –según los datos del Centro de Gestión de la Movilidad del Ayuntamiento de Madrid– las restricciones al vehículo privado apenas se hicieron notar en las calzadas madrileñas –más allá de las plazas de los parquímetros, que estuvieron prácticamente vacías– a pesar de que el Consorcio Regional de Transportes ha aumentado en entre 125.000 y 150.000 las plazas en Metro, EMT y autobuses interurbanos coincidiendo con el episodio de contaminación.

La delegada no quiso adelantar si se activará el escenario 3 del protocolo que prohíbe la entrada en M-30 y la almendra central de la capital al 50% de los vehículos.