Como viene siendo habitual ya, el alcalde de Boadilla del Monte Javier Úbeda trabaja en beneficio de su ciudad en su línea de mejorar la vida de sus vecinos, no como la alcaldesa de Pozuelo de Alarcón que solo piensa en su carrera política. Son como la cigarra y la hormiga.

El Gobierno de Boadilla del Monte sigue buscando activamente soluciones al histórico problema que arrastra en materia de transportes y conexión con Madrid, derivado de su ubicación -en la bisectriz de la eje A5 y la A6- y de las 800 hectáreas de monte protegido que tiene el municipio que impiden la realización de obras de conexión directa.

La última iniciativa ha sido la remisión por parte del alcalde, Javier Úbeda, de un escrito al consejero de Transportes, Ángel Garrido, solicitando “una conexión directa de Colonia Jardín con el intercambiador de Aluche”, una distancia de solo 1.650 metros que facilitaría a los vecinos, por ejemplo, “la llegada a la estación de Atocha en 32 minutos” desde el municipio en caso de usarse el servicio exprés.

Una vez en el intercambiador, las conexiones se multiplican: la Línea 10 de Metro, las líneas de Metro Ligero ML2 y ML3 – que conectan con la línea 5 de Metro-, Cercanías y múltiples líneas de autobús urbanas e interurbanas (17, 31, H, 121, 131, 138, 139, 155, N18, N26, 482, 483, 485, 487, 491, 492, 493, 561, 561ª, 561B, 562, 563, 564, 571, 572, 574 y 591).

Úbeda traslada en su misiva las posibilidades – coste incluido- que han analizado desde el consistorio: realizar una parte de la conexión mediante un túnel subterráneo de 400 metros y el resto en superficie – menos de 60 millones de euros- o todo el enlace por el subsuelo, con un coste de unos 100 millones. “La inversión sería rentable para la Comunidad ya que revertiría en beneficios también para los vecinos de Madrid, Pozuelo de Alarcón y Alcorcón”, precisan desde el Consistorio de Boadilla.

Esta conexión podría llevar aparejadas también las reformas que necesitan las líneas ML2 y ML3 en su trazado para hacer “más rápido y ágil este servicio, actualmente deficitario por el escaso uso que le dan los usuarios, para lo que el Alcalde ofrece la colaboración económica que se necesite. Estas actuaciones ayudarían a multiplicar el número de viajeros y rentabilizar la inversión”, señala en el Ayuntamiento.

Según el regidor, esta conexión supondría además un hito para el transporte en la Comunidad de Madrid ya que el de Aluche “sería el único intercambiador de la región en el que estarían representados todos los tipos de transporte público: autobuses urbanos e interurbanos, Metro, Cercanías y Metro Ligero”.

Además, se podrían eliminar algunas líneas de autobús actualmente operativas, como la 574, que conecta Boadilla Centro con Aluche, o la 565, que conecta la ciudad con el Cercanías de Majadahonda, lo que no solo supondría un ahorro de costes sino también de vehículos contaminantes.

Úbeda ha mostrado su confianza en que esta petición sea atendida, “después de muchos años de falta de soluciones por parte de las administraciones competentes”. La propuesta se realiza cuando se cumplen 13 años desde que Metro Ligero comenzó a ofrecer sus servicios en Boadilla del Monte y después de que el consejero presentara recientemente un ambicioso proyecto para extender la red de Metro a Valdebebas o el comienzo de las obras de ampliación de la Línea 3 desde Villaverde Alto hasta El Casar y las de la Línea 11, que conectarán Plaza Elíptica con Conde de Casal.